Comment calculer le coût d'une recharge
Une recharge remplit une partie de la batterie : de 20 à 80 %, par exemple, soit 60 % de sa capacité. Cette énergie, en kilowattheures (kWh), se paie au prix du kWh de votre contrat d'électricité ou de la borne. Une partie de l'électricité achetée se perd en route, en chaleur dans le chargeur et la batterie : ce sont les pertes de charge.
kWh = capacité × (arrivée − départ)kWh achetés = stockés ÷ (1 − pertes)coût = kWh achetés × prix du kWhPrenez la capacité utile de la batterie si la fiche technique de la voiture la distingue de la capacité brute : c'est l'énergie réellement disponible.
Les pertes de charge : une hypothèse à ajuster
Les pertes varient selon le chargeur, la puissance de charge, la température et la voiture. Le calculateur ne les connaît pas : la valeur de 10 % proposée par défaut est une hypothèse de calcul, pas une mesure. Si votre borne ou votre application indique les kWh réellement consommés, comparez-les à l'énergie entrée dans la batterie pour connaître vos propres pertes, ou mettez 0 pour les ignorer.
Dans ce calculateur, les pertes sont la part de l'électricité achetée qui n'arrive pas dans la batterie : avec 10 % de pertes, 90 % de ce que vous payez est stocké. C'est un choix de l'outil, expliqué plus bas.
Trois exemples
Les prix du kWh ci-dessous sont des exemples, pas des tarifs en vigueur : saisissez le vôtre.
60 × 60 % = 36 kWh stockés ; 36 ÷ 0,90 = 40 kWh achetés ; 40 × 0,25 = 10,00 €.
77 × 90 % = 69,3 kWh stockés ; 69,3 ÷ 0,90 = 77 kWh achetés ; 77 × 0,50 = 38,50 €.
36 kWh × 0,25 = 9,00 € : oublier 10 % de pertes sous-estime ici la recharge d'un euro.
Le coût aux 100 km
La consommation d'une voiture électrique se compte en kWh aux 100 km. Le calculateur la compte à la sortie de la batterie et y ajoute les pertes de charge : coût aux 100 km = consommation ÷ (1 − pertes) × prix du kWh.
À 17 kWh/100 km, avec un kWh à 0,25 € et 10 % de pertes, 100 km coûtent 17 ÷ 0,90 × 0,25 = 4,72 €. Les 36 kWh stockés du premier exemple permettent alors de parcourir environ 212 km (36 ÷ 17 × 100).
L'erreur fréquente : ajouter les pertes au lieu de diviser
Si 10 % de l'électricité achetée se perd, les 36 kWh stockés ne représentent que 90 % de l'achat : il faut diviser par 0,90, pas multiplier par 1,10. L'écart grandit avec les pertes : à 20 %, 36 kWh demandent 45 kWh, pas 43,2.
Questions fréquentes
Comment calculer le prix d'une recharge de voiture électrique ?
Multipliez la capacité de la batterie par la part rechargée pour obtenir les kWh stockés, divisez par 1 moins les pertes de charge, puis multipliez par le prix du kWh. De 20 à 80 % d'une batterie de 60 kWh, avec 10 % de pertes et un kWh à 0,25 €, la recharge coûte 10 €.
Que sont les pertes de charge ?
La part de l'électricité achetée qui n'arrive pas dans la batterie, perdue en chaleur pendant la charge. Le calculateur propose 10 % par défaut : c'est une hypothèse à remplacer par votre propre valeur si vous la connaissez.
Quel prix du kWh saisir ?
Celui de votre contrat d'électricité pour une recharge à domicile, ou celui affiché par la borne ou l'opérateur de recharge. Les prix proposés dans le calculateur et dans les exemples ne sont que des exemples.
Combien coûtent 100 km en voiture électrique ?
Consommation en kWh aux 100 km ÷ (1 − pertes) × prix du kWh. À 17 kWh/100 km, avec 10 % de pertes et un kWh à 0,25 €, 100 km coûtent 4,72 €.
Faut-il saisir la capacité brute ou utile de la batterie ?
La capacité utile, c'est-à-dire l'énergie réellement disponible, si la fiche technique de la voiture donne les deux.
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